梅雨がなく、酷暑続き、作業もキツく、疲労困憊の夏だった・・・
しかしながら「２５Ｂ専用整備車両／軽４駆」の整備作業に没頭した夏、として記憶に残るであろう・・・。
もともとポンコツ中古車としてヤフオク購入以来１５年、多忙によりほぼ放置プレイ／ノーメンテの結果、こりゃーいよいよアカンな、というところまで追い込まれた。この軽４駆の車検をパスできなければ、河川敷活動はお手上げだ・・・。
これは酷使される某クラブの重量級４駆。河川敷活動の過酷さを物語る・・・。
暴風雨の夕暮れ時、２５Ｂの係留が心配になって、ひとり誰も居ない飛行場へ見回りに行く。重量級４駆ではヌタヌタのマディに沈み込み、スタックして身動きが取れず。
唯一、軽４駆だけが命綱・・・てなことをこの１５年繰り返し、その挙げ句の泥、ドロ、、、。
これでよく点灯するもんだな、、、。
サンエスで。まずは下回りを徹底して洗浄
４輪ジャッキアップ、ブロック載せ、仰向けでクリーパーに乗って車体下に潜り込み、サンエスのシブキを顔面に浴びながら
タマランです。ツナギ／Tシャツを着ている意味はなくなり、水中ゴグル着用＋パンツ一丁で作業、暑くなればそのまま水浴び・・・。
次は各部分解。
まずはＦバンパー取りはずし。この１５年で３回くらいトライしたが、その度にガンとして緩まない激サビ固着ネジに跳ね返されてきた・・・。今回こそは容赦せんぞ！！！Ｓ社めっ！！ ラスペネ／凍結ルブ、ぶち込みまくり、エアインパクトで。
ふ～ようやくはずれた・・・一部は激サビネジがどうしても緩まず、ネジ頭をサンダーでぶっとばしてようやくバンパーフレームまで分解・・・
Ｓ社よ・・・ネジの激サビは仕方ないとしても、こういうところに低頭ネジ使うの、ヤメとくれ。ザウルスでも頭を掴めんのだ、、、。
激サビネジ軍団
激サビパネル除去
激サビ部分をＦＲＰに置換する作業・・・ＦＲＰ板製作
ＦＲＰ板を製作、貼り付け。１０か所くらい。
次なるは激サビ部分を各種鉄ブラシで徹底的に落とす。浮きサビが残っているとうまく黒サビ転換できない。
然る後、激（赤）サビ→黒サビ転換剤スプレーを塗布。計３本使用。塗布してしばらくすると硬化して真っ黒な黒サビに転換される。
その後、シャシブラのスプレーを塗布。５本使用。クルマの下にもぐってクリーパー乗って仰向けでスプレー、ミストを浴びて顔面が真っ黒になる作業。
作業中、コンプレッサのドレンがイカれて修理。Ｏリング交換
取り外したＦバンパーは再生不能の激サビ状態。
https://youtu.be/VVrEVrtl97Y
やむなくヤフオク激安魔王にて
Ｆバンパーを１６００円落札・・・
１６００円落札フロントバンパー着弾､､、激サビ品だったらどうしょう､､、開梱が怖い
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
思いのほか上モノでした。この後、軽くサンディング→パテ入れ→非鉄プライマ塗布→お化粧塗装して、、、
取付け完了
旧激サビバンパーはサンダーでぶった切って金属ゴミ出し。
この長い夏の作業の名残として激サビバンパーの残骸を壁に吊す・・・
激サビ状態のフォグランプを
サビ落とし、黒さび転換、シャシブラ塗装後、組み付け・・・
ラダーフレーム、リヤクロスメンバーのサビ穴塞ぎＦＲＰ修理作業。タンク固定ボルト、激サビ状態で緩まず・・・。エアインパクトでナントカ、、、。
河川敷活動 with ２５Ｂは７０歳でリタイヤする予定なので、この２５Ｂ専用整備車両／軽４駆、そこまで持てば良しとする。あと８年／車検４回、この夏の作業で、ナントカいけそうとの手応えを得た。
レストア、とかそういうことではなく。フツーに車検が取れて、不安なく実用になれば、それでOK。そのためのミニマム作業。
************* ひとすじ *********************
尊敬する刑事法の大家、故団藤重光先生に「この一筋につながる」という著作がある。
芭蕉の「ついに無能無才にして、この一筋につながる 」との言葉が由来のようだ。
自分にも「ひとすじ」があるとすれば、それは何だろう？
それを知るためには、時に自分と（特に少年（少女）時代の自分と）会話をすることが必要なのかも知れない。人生の節々において。
ユヅくんは「９歳の自分に『飛べ！！』と言われて４Ａを飛んだ」と。
https://www.youtube.com/watch?v=BR4wEpWkfHk
村田選手は、GGGと闘いＫＯされた直後、リング上グローブをマットにつけたまま微笑み「これで１４歳の自分に恥じないで済む」と。
https://www.sanspo.com/article/20220410-YLUCL6NLMJK2ZICW7KVFSSMJZI/
自分の１２歳、１９７２年８月家族旅行／長野は戸隠高原にて。
工藤プロダクト／アトラスジュニア号のエンジン始動をする。
バルサキットから１年かけて自力で製作、ラッカー絹張り、仕上げは２液性ポリエステル刷毛塗り、エンヤ０９Ⅲ型搭載、メカはトーン式送信機／超再生検波受信機、シングルサーボ ラダーオンリー ２ch。
これを小刀「肥後の守」とボンナイフ、紙ヤスリ、木工ボンド、２４Ｈエポキシ、父親から借りたハンダゴテ・・・で組み上げた執念を想う。
初飛行に備えてヘルメットも持参（左足のところ）。
右手のズタ袋にはヘルメットと送信機を入れて。
左手のズタ袋には始動用バッテリ他エンジン始動用具、燃料缶、工具類を入れて。
背中のリュックに胴体と主翼をつっこんで。
そのいでたちで東京駅から長野行き急行列車に乗り込んだ、、、。
（我が亡母、よくそんなことを許したな、と思う・・・）
このヒコーキ、結局、大空を舞うことなく廃棄される運命となった。
そのことでこの少年は２つのことを学んだと思う。
ひとつは、どれほど強く望んでも、実現できないことがある、と云うことを。
そしてもうひとつは、飛ばせば壊れてしまうかも知れないけれど、どれほどの宝物であれ、飛ばしてみなければ、飛ぶか飛ばないかは永遠にわからない、と云うことを。
遠い夏の日、、、。
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