またひとつ、小さな「託されモノ」 ― 2018年11月08日 18:32
１５年ほど前、陸単から上滑／動滑への移行訓練でお世話になった金子教官がフラッと来訪。ナント「エンヤ０９Ⅳ型」の新品をプレゼント！していただきました。ネコさんはかつて、小職の「プレーリー号」の搭載エンジンを一瞥するや「Ⅲ型・・・」とつぶやいた、筋金入りのエンヤエンジンマニアです。
そのエンヤ０９Ⅲ型（昭和４０年代）の箱（右）と、今回いただいたⅣ型（平成）の箱（左）を並べてみる。ただ、モノをいただいたワケではありません。このエンジンにふさわしい機体を作って、飛ばす・・・という行為まで含んで、「託された」ということになります。それなりに重いものがあります。
ちなみにこのエンヤ09エンジンは品薄で、市場ではもはや入手困難です。
２５Ｂのほうは、高度計とラジオ、ベンチチェック終了です。
エルロンを取り外して整備
主翼のチェック、整備。
５層仕様の高級自動車カバーで、「もっとも大きくて安い」車種のものを購入し、こいつを切り裂いて布を作ります。
切り抜きました。
２５Ｂの機体カバーを載せて実寸で採寸します。
ミシンで縫い合わせ。てな作業を毎週末、繰り返し、３か月かかって機体カバー全体が完成しました。
２５Ｂの耐空検査も近いが、ジムニーの車検も近い。車体下に潜り込んでアレコレとチェック。
同マフラー部。
秋の空のハンガー
夕日に３バンドＧＰが映える。
日本で最も美しいと言われるＧ１０９Ｂ。荒川号。
日本で最もポンコツと言われる我が２５Ｂ。
タマランです。
忙し過ぎる。 ― 2018年11月20日 18:24
耐空検査整備で使用する各種ケミカル類
深夜まで作業
各部点検、グリス／オイルアップ
我が２５Ｂはクラブ序列最下位なので、なかなか航空整備士「さんちゃん」が来てくれない。度重なる予約キャンセル、予定変更の末、ようやく作業開始・・・の図。
キャブダイヤフラムチェックの結果、交換することに・・・
さんちゃんファイバスコープを持出し、点検の結果、水平尾翼にダメ出し。
水平尾翼フロント金具のカン鋲の状態をスコープで観察。
三田大明神、当ハンガーにご降臨あそばし、久々に三田節炸裂。「２５Ｂ、来週出すんでしょっ！！オレやるから、浅尾さん、エレベータはずしといてっ」 小職「へいっ。」
「・・・」
「・・・」
旋盤挽いて、スペシャル工具作って。いつものコトながら三田さんのスゴ技を目の当たりにし、感涙止まず・・・。
早くも復旧作業。
もうフタされちゃった。
他方、ハンガー庭がここ１０年の整備怠慢の結果、スサマじく凸凹に。凹み部分に割り箸を刺してマーカーとする。
仲良くなった隣地のお兄さん（建築業の方）からビールと交換で砂をひと山、購入。これで１回、約１００Ｋｇくらいか。ヒーヒー言いながら運ぶ。
モグジーからいただいたトレーラに載せて砂運び＆穴埋め。朝から夕まで２０回くらい砂搬入、２トン近い砂を運んでは穴ボコに埋めた計算。11月も半ば過ぎというのに汗ダクだ。
ジムニー整備。後輩君からもらった冬タイヤに交換、車検近し。
２５Ｂカウルの部分塗装も。
シゴトが辛くなると、飛行場にて休憩。グッタリ。
少し元気になったので、係留環の掘り起こし作業。
藤沼教官との、カップ麺とお茶の差し入れ、ありやとやす。
55YM村田シャチョーとの、うなぎパイごっちゃんです。
タマランです。
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