DIYer／Lawyer blog

１５年ほど前、陸単から上滑／動滑への移行訓練でお世話になった金子教官がフラッと来訪。ナント「エンヤ０９Ⅳ型」の新品をプレゼント！していただきました。ネコさんはかつて、小職の「プレーリー号」の搭載エンジンを一瞥するや「Ⅲ型・・・」とつぶやいた、筋金入りのエンヤエンジンマニアです。

そのエンヤ０９Ⅲ型（昭和４０年代）の箱（右）と、今回いただいたⅣ型（平成）の箱（左）を並べてみる。ただ、モノをいただいたワケではありません。このエンジンにふさわしい機体を作って、飛ばす・・・という行為まで含んで、「託された」ということになります。それなりに重いものがあります。

ちなみにこのエンヤ09エンジンは品薄で、市場ではもはや入手困難です。

２５Ｂのほうは、高度計とラジオ、ベンチチェック終了です。

エルロンを取り外して整備

主翼のチェック、整備。

５層仕様の高級自動車カバーで、「もっとも大きくて安い」車種のものを購入し、こいつを切り裂いて布を作ります。

切り抜きました。

２５Ｂの機体カバーを載せて実寸で採寸します。

ミシンで縫い合わせ。てな作業を毎週末、繰り返し、３か月かかって機体カバー全体が完成しました。

２５Ｂの耐空検査も近いが、ジムニーの車検も近い。車体下に潜り込んでアレコレとチェック。

同マフラー部。

秋の空のハンガー

夕日に３バンドＧＰが映える。

日本で最も美しいと言われるＧ１０９Ｂ。荒川号。

日本で最もポンコツと言われる我が２５Ｂ。

タマランです。